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              深耕攪拌25年 記工程機械領域的“掃地僧”南方路機

              本文轉載自中國水泥網的專題報道

              6月2日,舉世矚目的港珠澳大橋最后一座巨型“海豚”鋼塔成功完成吊裝,意味著歷時8年建設的世界最長跨海大橋貫通在即。

              作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目,港珠澳大橋的建成不僅僅對工程設計、橋梁施工等環節提出了極高的要求,同時也是對我國工程材料科學的一次重大考驗。

              “為達成120年使用壽命的標準,港珠澳大橋對材料的要求達到了苛刻的地步,以細集料為例,從0.075-2.36mm被分成了4個等級 (0-0.075mm、0.075mm-0.212mm、0.212mm-0.6mm、0.6mm-2.36mm),規格、比例要求極為精細,每個等級誤差必須小于10%,對制砂設備提出了前所未有的挑戰。”作為大橋集料生產設備提供方,福建南方路面機械股份有限公司(以下簡稱:南方路機)董事長方慶熙對大橋建設的難度可謂深有體會。


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              據記者了解,為建好港珠澳大橋,工程方曾先后試用過國內多家企業生產的頂級砂石,但是均無法達到要求,項目施工一度受阻。此時,南方路機臨危受命,負責粗細集料生產工藝技術攻關,并最終在融合了全球最先進生產工藝之后,結合自身25年的技術積累,生產出符合大橋建設的高標準集料,保證了大橋施工的順利推進。

              方慶熙自豪的說:“港珠澳大橋項目是南方路機的驕傲,因為這已經超出了商業的范疇,沒有這個高品質集料,大橋就無法建成,代表了我國機制砂石的最高水平,毫不夸張的說,國外最先進技術也不一定能辦到,這是對中國制造的一次正名。”

              沒有金剛鉆怎能攬下瓷器活?南方路機能夠將機制砂做到堪稱藝術的精品源自于企業25年來對攪拌事業的執著追求,也源于25年間融入企業基因里的“技術派”精神。

              方慶熙常說:“天下事,謀事在人成事在天,工程機械沒有任何捷徑可走,必須一步一個腳印,持之以恒做好技術、產品和服務”,而這正是多年來南方路機不斷發展的精髓所在。

              技術:穩扎穩打 不妄談創新

              與不少企業的大談企業技術創新不同,作為一個以技術立基的企業,南方路機顯得極為低調,在這里甚至“不允許”說創新。在別人看來這一切或顯的“另類”,卻與南方路機沉穩、求實的企業文化密不可分。


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              對此,方慶熙直言:“目前在工程機械領域,嚴格意義上的技術創新已經很少,與其挖空心思用創新制造噱頭,還不如潛心修行,打好基礎,功到自然成。”

              十多年前,瀝青攪拌設備還是我國工程機械制造領域的軟肋,后來隨著經濟的高速發展,對先進瀝青攪拌設備的需求越來越迫切。在此背景下,當時成立不久的南方路機,毅然投下重金從國外引進最先進瀝青攪拌技術,聘用歐洲專家擔任技術總監,并且通過技術吸收,研發出適合中國施工環境的先進瀝青攪拌設備。十余年后的今天,基于長期堅持的“專注攪拌”發展理念,南方路機瀝青攪拌設備性能得到不斷優化提升,設備制造水平已經居于世界領先水平。

              瀝青攪拌設備的研發改進,正是南方路機創新理念的一個縮影。方慶熙告訴記者:“做企業要踏踏實實,創新同樣如此,不要妄談創新,要虛心學習,將國外同行先進的技術吃透,在迭代的基礎上,將設備性能不斷優化,在自己的領域里做出自己的特色。”


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              顯然,南方路機的“創新”之路是成功的,而這也與方慶熙自身性格有著莫大的關聯。方慶熙經常說這樣一句話:“這個世界上誘惑太多,所以做到專一很難,在企業發展過程中,如果不能專注把自己的事業做透,那么創新也就無從談起。”

              方慶熙認為,創新應該是根植于企業靈魂中的東西,對先進技術的虛心學習,對更優性能的潛心修煉,對自己所從事事業的專注,才是除去盲目“創新”的華麗外衣后,企業需要的最本質的東西。

              在南方路機發展過程中曾經發生過一件特別有意思的事情。創業之初,正逢國有企業改制大潮,不少原國有企業員工帶著完整的工藝圖紙投奔南方路機。但令人意外的是,當時創業困難中的南方路機,雖然亟需設備技術,卻要求所有原國企員工不能帶哪怕一張圖紙。

              對此,方慶熙解釋道:“不讓帶圖紙,是因為圖紙是死的,人是活的,靠圖紙沒有用,企業技術實力的形成靠的是人,是企業的內在精神,是對這個行業的理解和熱愛。”

              做“技術派”很難,一直做“技術派”更難,南方路機的“技術立基”之路也并非一路坦途,走得很苦、很累,但也獨樹一幟。值得一提的是,當前在浮躁的社會風氣之下,不少企業都在尋求上市,以達到快速做大企業的目的,但南方路機再次做了一回“特例”。

              方慶熙告訴記者:“我們不上市主要有兩個原因,一方面,我們希望踏踏實實做好自己的事情,不受包括資本市場在內的因素影響;另一方面,企業對技術創新的投入是一個長期的過程,甚至需要十余年的時間才能開花結果,這個過程可能一直都沒有回報,而這些是股民不會希望看到的。”

              在金庸小說《天龍八部》中有一個掃地僧,為人低調,與世無爭,數十年如一日,甘于平淡,但實力卻絕對一流。在筆者眼里,南方路機又何嘗不是工程機械行業的掃地僧呢?不妄談創新,卻把“技術流”做到極致,雖無招卻勝有招。


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              產品:不惜代價做到最好

              世界上有兩種企業,一種做“面”,趁著經濟形勢上行,把產業做寬,短時間內多點開花,收獲規模效益;還有一種企業做“專”,對待產品始終專一,把時間作為武器,厚積薄發。

              南方路機無疑屬于后者,成立以來始終專注于攪拌。方慶熙說:“南方路機如果做不好攪拌,那就早點關門,我們別無選擇,攪拌是我們唯一做的事情。”因為專一,所以沒有退路,只能做到更好。

              為了不砸了“攪拌”這塊自己唯一的“招牌”,南方路機在產品性能保障方面可謂不惜代價。

              供應鏈是保證產品品質的基本也是關鍵,這也是南方路機保證產品性能的第一道“防線”。方慶熙直言:“差的備件和材料不可能做出真正優秀的產品,所以我們在供應鏈管理上不惜代價,性能第一,成本第二。”

              據了解,南方路機供應商選取有著極為嚴格的要求,一方面,各個備件材料幾乎都是選擇的全國最好的供應商,如皮帶、傳感器、減速器等等;另一方面,如果國內備件不能滿足性能要求,南方路機寧愿從國外高價進口,并逐步自己實現國產化。

              對備件的高標準要求也是一把雙刃劍,雖然有效的保證了產品性能,但隨著成本的提升,產品價格自然不菲,因此南方路機設備在工程機械行業也是出了名的“貴族”,且從不討價還價。

              方慶熙給記者講了這樣一個故事:曾經有一個客戶打算上馬一條骨料生產線,有企業給出了300多萬的預算報價,但當客戶拿著方案找到南方路機,南方路機要價卻高達700多萬,最終在價格面前,客戶選擇了300多萬的建設方案,但“一分錢一分貨”,廉價方案帶來的是后期數不清的運行問題,最終該客戶不得不找到南方路機,對全套生產線進行改造。

              “現在客戶都知道和我們談價格沒用,我們不會降價。設備用了十年二十年下來,就會知道我們的設備可以用多一倍以上的時間,事實上,我們的設備現在在二手市場上價格都比別人的新設備貴。”方慶熙告訴記者。


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              除供應鏈的嚴格管理以外,產品設計和加工同樣是保證產品性能不可忽視的環節。

              方慶熙告訴中國水泥網記者:“產品的設計的核心在于常年累月對行業的認識,對下游客戶需求的理解,因此我們要求工程師必須進現場,進客戶,才能知道什么樣的設計是客戶最需要的。”

              在方慶熙看來,產品就是一件工藝品,不僅材料優良更要精雕細琢。南方路機對產品的認真,不僅體現在基于25年如一日,對行業的深刻理解,提出最符合客戶需求的工藝設計,更體現在骨子里存在的工匠精神。

              南方路機的工匠精神是一種文化的積淀,是對產品負責任的從業態度。成立25年來,無論市場環境如何變化,始終沒能動搖南方路機專心做好產品的決心。

              在南方路機曾發生過這樣一個故事,前些年國內某企業大量收購混凝土攪拌站,于是有企業拿著建設批文找到南方路機,希望南方路機能夠隨便建一條生產線,然后倒手高價賣出。在利益誘惑面前,南方路機選擇了拒絕。用方慶熙的話來說:“我們要對自己的設備負責,要對客戶負責,更要對整個行業負責。”

              世間有這樣一句話,“老實人容易吃虧”,在這一方面,南方路機顯然是不懂得“變通”,只知道老老實實做好自己的產品,但這正是南方路機打造精品設備,在產能嚴重過剩的工程機械行業形成強大競爭力的基礎。


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              服務:從低端向高端轉變

              “做技術很難,做產品也很難,但最難的是做服務。”方慶熙直言,一個企業形成完善優質的服務體系需要幾十年時間,既要有雄厚的技術積累,也要有服務理念的與時俱進。

              在技術領域,經過25年的積累,一步一個腳印,以港珠澳大橋為代表的一批標志性工程以及遠遠超過業內平均水平的設備使用壽命,不僅詮釋了南方路機“技術派”底蘊,更為其帶來了廣為傳頌的業內口碑。

              而在今年,南方路機將原來的“產品服務部”更名為“工業服務部”,一個詞的差別,代表的正是服務理念的更新換代。

              方慶熙告訴中國水泥網記者,傳統的服務模式是幫助企業解決從產品安裝到運行和維護整個流程的問題,但這種服務是低層次的,設備安裝到位之后,5年之內不出現任何問題是最基本保證。

              但是如今,面對下游客戶在市場競爭及環境保護等方面日益嚴峻的形勢,傳統基于產品本身的服務更像是“標配”。在南方路機看來,更深層次的服務在于幫助客戶企業實現轉型升級的需要,提供更為為優質完善的解決方案,“工業服務部”的成立正是基于此方面的考慮,這也是南方路機未來提升服務能力面臨的最大挑戰。

              方慶熙意味深長的指出,“國內攪拌站、砂石廠等企業,在節能、環保以及自動化等方面與國外相比還有很大的差距,我們做設備的,既然進入這個行業,就要對行業進步負有責任,通過自己的進步,推動行業發展。”

              據方慶熙介紹,早在多年前,國外混凝土攪拌站自動化和智能化程度已經基本實現了全站一個人辦公,生產經營效率遠遠高于國內,未來如何幫助下游客戶實現增值、升級將是所有設備企業服務需要做好的更高層次的服務。

              方慶熙常掛在嘴邊的一句話是:“正派做人,踏踏實實做企業”。這句話說著容易,做著卻很難。從技術到產品再到服務,25年來,南方路機為了堅持這一句話,舍棄了不少機遇,但也收獲了難能可貴的融入企業基因里的“技術派”精神,這是南方路機的“基”,也是南方路機最寶貴的財富。


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